鉄道車両諸元 - 京成電鉄（特急形）
| 形式 | 定員(座席) (人) | 自重 (t) | 出力 (kW) | 主電動機 | 長さ (mm) | 幅 (mm) | 高さ (mm) | 台車 |
| AE101(M2C) | 48(48) | 37.0 | 520(130×4) | TDK6170A | 19500 | 2832 | 4010 | FS543 |
| AE102(M1) | 60(60) | 37.0 | 520(130×4) | TDK6170A | 19000 | 2832 | 4045 | FS543 |
| AE103(T) | 60(60) | 37.0 | - | - | 19000 | 2832 | 4010 | FS043 |
| AE104(M2) | 52(52) | 37.0 | 520(130×4) | TDK6170A | 19000 | 2832 | 4010 | FS543 |
| AE105(M1') | 48(48) | 37.0 | 520(130×4) | TDK6170A | 19000 | 2832 | 4010 | FS543 |
| AE106(T) | 60(60) | 37.0 | - | - | 19000 | 2832 | 4010 | FS043 |
| AE107(M1) | 60(60) | 37.0 | 520(130×4) | TDK6170A | 19000 | 2832 | 4045 | FS543 |
| AE108(M2C) | 48(48) | 37.0 | 520(130×4) | TDK6170A | 19500 | 2832 | 4010 | FS543 |
| 製造初年：1990.06.18 | ||||||||
◆成田空港ターミナル地下駅への直接乗り入れへの備えと、海外旅行ブームによる旅客増に対応するために製造された車両。「ニュースカイライナー」と称された。
鉄道車両諸元 - 京成電鉄（通勤形）
| 形式 | 定員(座席) (人) | 自重 (t) | 出力 (kW) | 主電動機 | 長さ (mm) | 幅 (mm) | 高さ (mm) | 台車 |
| 3313(Mc2) | 123(44) | 34.0 | 200(100×2) | TDK816A | 18000 | 2842 | 3970 | KS1221A |
| 3314(M1') | 138(54) | 34.0 | 400(100×4) | TDK816A | 18000 | 2842 | 4050 | KS1221A |
| 3315(M2') | 138(54) | 34.0 | 400(100×4) | TDK816A | 18000 | 2842 | 4050 | KS1221A |
| 3316(Mc1) | 125(48) | 34.0 | 200(100×2) | TDK816A | 18000 | 2842 | 3970 | KS1221A |
| 改造初年：1990.03.23 | ||||||||
◆通勤通学輸送に比べ乗車距離が長くなっている空港輸送旅客へ、いかに快適なる輸送を提供するかが重要と考え、試験的にクロスシートに改造した車両。
| 京成電鉄 3600形 | ||||
| 形式 | 定員(人) | 自重(t) | 出力(kW) | その他 |
| 3600(Tc1) | 140 | 28 | - | |
| 3600(M1) | 140 | 33 | 560 | |
| 3600(M2) | 140 | 33 | 560 | |
| 京成電鉄 3600形電動化改造車 | ||||
| 形式 | 定員(人) | 自重(t) | 出力(kW) | その他 |
| モハ3668(M1c) | 128 | 35.0 | 520 | |
| モハ3621(M2) | 128 | 35.0 | 520 | |
| サハ3608(T1) | 128 | 28.0 | - | |
| サハ3601(T2) | 128 | 28.0 | - | |
| モハ3628(M1) | 128 | 35.0 | 520 | |
| モハ3661(M2c) | 128 | 35.0 | 520 | |
| 最高速度110km/h | ||||
| 形式 | 定員(座席) (人) | 自重 (t) | 出力 (kW) | 主電動機 | 長さ (mm) | 幅 (mm) | 高さ (mm) | 台車 |
| 3701(M2c) | 126(46) | 34.0 | 520(130×4) | KMM6170 | 18000 | 2835 | 3990 | FS547 |
| 3702(M1) | 136(52) | 34.0 | 520(130×4) | KMM6170 | 18000 | 2835 | 4050 | FS547 |
| 3703(T) | 136(52) | 34.0 | - | - | 18000 | 2835 | 3990 | FS047 |
| 3704(M2) | 136(52) | 34.0 | 520(130×4) | KMM6170 | 18000 | 2835 | 4050 | FS547 |
| 3705(M1') | 136(52) | 34.0 | 520(130×4) | KMM6170 | 18000 | 2835 | 4050 | FS547 |
| 3706(T) | 136(52) | 34.0 | - | - | 18000 | 2835 | 3990 | FS047 |
| 3707(M1) | 136(52) | 34.0 | 520(130×4) | KMM6170 | 18000 | 2835 | 4050 | FS547 |
| 3708(M2c) | 126(46) | 34.0 | 520(130×4) | KMM6170 | 18000 | 2835 | 3990 | FS547 |
| 製造初年：1991.03.14 | ||||||||
◆北総開発鉄道への直通運転開始に合わせ、新たに設計した通勤車両。京成の通勤車両で初めてVVVFインバータ制御を本採用した。